https://fremont.hostmaster.org/articles/israel_bombing_of_the_train_from_london_to_villach/ru.html
Летом 1947 года, когда Европа боролась за восстановление из руин Второй мировой войны, малоизвестный, но значимый акт политического насилия ударил в самое сердце британской военной инфраструктуры. В ночь на 13 августа британский войсковой поезд с 175 людьми — включая женщин — был подорван в Австрийских Альпах, едва избежав катастрофы, когда взрывное устройство разорвало часть состава недалеко от Малльница, неподалёку от тоннеля Тауэрн.
Это был не обычный поезд. Он входил в специализированную службу воинских перевозок, доставлявшую британские оккупационные войска из Лондона в Виллах в Австрии через Харвич, Хук-ван-Холланд и послевоенную Германию. Взрыв был спланирован и направлен на уязвимый участок пути с явной целью вызвать массовые жертвы. Британская армия и австрийские чиновники немедленно заподозрили сионистских боевиков, возможно связанных с группой Лехи (известной также как Банда Стерна) — радикальной военизированной организацией, известной атаками на британские интересы по всей Европе и Ближнему Востоку в кампании по принуждению Британии к уходу из Палестины.
Хотя нападение не привело к жертвам, оно было стратегическим, символически заряженным и глубоко тревожным. Оно выявило, насколько конфликт вокруг Палестины просачивался в европейский театр — даже в оккупированную союзниками Австрию — и обнажило уязвимость Британии в момент, когда её имперская хватка уже ослабевала.
Сразу после Второй мировой войны Британия управляла обширными зонами оккупации в Германии и Австрии, в рамках усилий союзников по стабилизации Центральной Европы. В южной Австрии Британские войска в Австрии (BTA) отвечали за поддержание порядка в Каринтии, регионе, граничащем с Югославией и Италией. Виллах, крупный железнодорожный узел, стал логистическим сердцем британской зоны оккупации.
Для поддержки этой операции Военное министерство организовало специализированную службу войсковых поездов, связывавшую Соединённое Королевство с Австрией. Хотя этот маршрут часто игнорируется в историях упадка Британской империи, он был жизненно важной артерией британского военного присутствия в Европе.
Путешествие сочетало морские и железнодорожные этапы, тщательно скоординированные для эффективности и безопасности:
Весь путь простирался примерно на 1000 миль и занимал 2–3 дня. В 1947 году эти поезда ходили ежедневно, перевозя тысячи солдат в пиковые периоды ротации и демобилизации.
Учитывая военную функцию, маршрут находился под британским контролем, часто охранялся и считался безопасным. Однако его огромная протяжённость, включая отдалённые альпийские участки, создавала уязвимости — особенно в Австрии, где перемещённые лица (DP), политическая агитация и сети чёрного рынка создавали взрывоопасную смесь. Отчёты разведки указывали на сионистских беженцев в Австрии, особенно вблизи Бад-Гаштайна, как на источник организованного сопротивления британской политике — особенно в отношении еврейской иммиграции в Палестину.
Около 22:30 в ночь на 13 августа войсковой поезд проходил узкий, горный участок пути в трёх милях к югу от Малльница, недалеко от тоннеля Тауэрн, когда был поражён бомбой, закопанной под рельсовым полотном.
Были заложены два взрывных устройства:
Чудом никто не погиб. Багажный вагон был уничтожен, несколько купе получили структурные повреждения, но поезд в основном остался на рельсах, коротко остановившись на уклоне. Быстрая остановка и суровая альпийская топография парадоксально спасли поезд от полного схода с рельсов.
Последующий взрыв произошёл через несколько часов у штаба 138-й пехотной бригады в Фельдене недалеко от Виллаха. Хотя эта бомба причинила минимальный структурный ущерб и не ранила никого, её тайминг указывал на скоординированное нападение.
Первоначальные расследования были неубедительными. Один подозреваемый — неопознанный мужчина, застреленный и раненый австрийской полицией — был схвачен недалеко от места взрыва. Он недавно покинул Бад-Гаштайн, город, известный размещением еврейских перемещённых лиц, некоторые из которых выражали враждебность к британским иммиграционным контролям в Палестине.
Власти подозревали малую команду из 3–5 операторов, возможно связанных с сионистскими военизированными группами, такими как Лехи. Ни одна группа не взяла на себя ответственность, и обвинения не были предъявлены. Однако современные отчёты в The New York Times и The Sydney Morning Herald отметили близость к про-сионистским DP и политическую символику нападения. Как британские, так и австрийские чиновники склонялись к сионистскому экстремизму как к наиболее вероятному мотиву.
В то время как современные отчёты о взрыве поезда 13 августа 1947 года — такие как в The New York Times, The Sydney Morning Herald и коммюнике британской армии — описывали исполнителей лишь как «неопознанных террористов», поздние исследования с большей уверенностью приписали нападение Лехи, известной также как Банда Стерна. Эта радикальная сионистская военизированная организация уже была печально известна кампанией транснационального саботажа, направленной против британской политической и военной инфраструктуры в последние годы мандата Палестины.
Метод, тайминг и стратегическая ценность взрыва недалеко от Малльница тесно соответствовали деятельности Лехи в других местах Европы и на Ближнем Востоке в 1946–1948 годах. Хотя он не так публично признан, как громкие операции Лехи — такие как взрыв отеля «Король Давид» (1946) или атаки на поезда Каир–Хайфа — инцидент в Малльнице безупречно вписывается в модель группы милитаристского давления, предназначенного для ускорения отступления Британии из Палестины и принуждения к уступкам в политике еврейской иммиграции.
Основанная Авраамом Стерном и позже возглавляемая фигурами вроде Ицхака Шамира (будущего премьер-министра Израиля), Лехи проводила бескомпромиссную антибританскую стратегию. Группа видела в британцах колониальных оккупантов и представляла свои кампании саботажа — включая атаки на поезда, полицейские посты и дипломатические объекты — как акты антиимпериалистического сопротивления.
В отличие от более умеренной Хаганы или даже националистической Иргун, Лехи верила в целенаправленные удары по британским интересам везде, где они существуют — не только в Палестине. Их подпольные ячейки действовали в Италии, Франции, Германии и Британии, часто сотрудничая с симпатизирующими элементами в еврейских общинах беженцев, многие из которых были озлоблены исполнением Британией Белой книги 1939 года, резко ограничивавшей еврейскую иммиграцию в Палестину даже после Холокоста.
Несмотря на идеологический пыл, Лехи была также прагматичной. Она не всегда брала на себя ответственность за атаки на чужой территории — особенно когда такие действия могли поставить под угрозу сети перемещённых лиц, контрабанду оружия или дипломатические цели. Это может объяснить отсутствие официального признания атаки в Малльнице, несмотря на её очевидное соответствие целям и методам Лехи.
Официальный послевоенный архив Лехи — Ассоциация наследия борцов за свободу Израиля — не перечисляет конкретно взрыв 13 августа. Однако он празднует «международную кампанию» группы и включает ссылки на операции саботажа в Австрии, Италии и Германии, где «британский империализм почувствовал радиус действия еврейского подполья». Несколько вторичных источников цитируют взрыв в Малльнице как вероятную, хотя и не окончательно подтверждённую, операцию Лехи — описывая её как «трогательный пример» сионистского милитаризма, простирающегося далеко за пределы границ Палестины.
Несмотря на интенсивное расследование, никто никогда не был осуждён в связи со взрывом войскового поезда. В дни после нападения австрийская полиция застрелила и захватила одного мужчину недалеко от места, предположительно польского еврейского беженца, недавно покинувшего Бад-Гаштайн, известный центр про-сионистской агитации. Однако он был освобождён без обвинений, и дальнейшие подозреваемые не были задержаны. Британские и австрийские чиновники провели краткий рейд на лагеря перемещённых лиц в Каринтии, допрашивая лиц с сионистскими связями — но эти усилия не дали полезной разведки.
Эта ускользаемость была типична для европейских операций Лехи. Группа часто развертывала обученных диверсантов из Италии, местных симпатизантов из лагерей беженцев и использовала фальшивые удостоверения и временные жилищные сети, чтобы избежать обнаружения. Файлы британской разведки и документы Военного министерства (например, WO 32/15258) фиксируют модель «изощрённых актов саботажа» по всем зонам оккупации, часто «приписываемых сионистским радикалам, но невозможных для подтверждения в текущих полевых условиях».
В то время как внутренние операции Лехи в Палестине приводили к более заметным арестам и казням — таким как заключение и самоубийство Моше Баразани в 1947 году или казни членов, пойманных в полицейских засадах — европейские ячейки саботажа оказались гораздо сложнее для проникновения или нарушения.
Примечательные связанные инциденты включают:
В каждом случае операционный след соответствовал профилю Малльница: малые команды, стратегические цели, отсутствие признания ответственности, отсутствие устойчивых арестов.
В глазах руководства Лехи взрыв в Малльнице — даже без массовых жертв — вероятно представлял тактический успех: он шокировал британские силы, нарушил ключевую войсковую линию и символизировал радиус сионистского сопротивления. Его отсутствие в официальных записях Лехи могло быть преднамеренным: метод защиты транснациональной логистики и избежания компрометации более широких европейских операций.
С британской точки зрения нападение было позорным и тревожным. Оно иллюстрировало пределы союзного контроля в Австрии и подчёркивало распространение колониальных конфликтов в Европу, где перемещённые населения, нерешённые обиды и открытые границы создавали плодородную почву для повстанческой деятельности. Однако без подтверждённых исполнителей инцидент в конечном итоге исчез из общественной памяти, затенённый созданием Израиля в 1948 году и геополитическими потрясениями ранней холодной войны.
Тем не менее, взрыв поезда войск Лондон–Виллах 1947 года остаётся редким примером транс-континентального антиколониального насилия, связывающим кризис беженцев, сионистский милитаризм и имперское отступление в почти забытом моменте взрывной ясности.
Цель, как оценили британские военные аналитики, состояла в:
Нападение было частью более широкой модели: ранее в том же году сионистские боевики взорвали лондонский социальный клуб, разместили неудачное устройство в Колониальном офисе и взорвали поезда в Палестине. Послание было недвусмысленным: британские цели больше не были в безопасности, даже в Европе.
Хотя исполнителями оно представлялось как акт сопротивления колониальной оккупации, взрыв британского войскового поезда недалеко от Малльница в 1947 году по современным правовым и моральным стандартам был бы классифицирован как акт международного терроризма.
Согласно широко принятым правовым рамкам — таким как используемые ООН, ЕС и федеральным законом США — терроризм определяется как:
«Незаконное использование или угроза насилия против лиц или имущества для запугивания или принуждения правительства или гражданского населения к политическим или идеологическим целям.»
Это определение захватывает ключевые элементы, присутствующие во взрыве в Малльнице:
Если бы подобная операция произошла сегодня, включающая негосударственную группу, размещающую взрывчатку на поезде войск НАТО в Европе, она вероятно вызвала бы контртеррористические обозначения, международные ордера на арест и потенциально санкции или военный ответ против поддерживающей организации.
Важно отметить, что Лехи была официально обозначена как террористическая группа британским правительством в 1940-х годах, наряду с Иргун и Хаганой (в конкретных операциях). Британские чиновники называли их кампанию «террористическим восстанием», особенно после громких инцидентов, таких как: